Ministerul Culturii solicită TNB să transmită explicit măsurile interne de prevenire şi combatere a hărţuirii la locul de muncă
Trafic sever îngreunat pe DN1, în zona Unirea și pe direcția Turda, după închiderea sensului Sebeș–Turda al Autostrăzii A10 între cele două noduri rutiere. Devierea circulației pentru lucrările din zona unei surpări pune presiune pe drumul național, în timp ce soluția aleasă de CNAIR provoacă nemulțumiri și critici.
Șoferii care circulă spre Turda se confruntă cu ambuteiaje după transferarea traficului de pe autostradă pe DN1. Google Maps arată porțiuni succesive marcate cu roșu în zona Decea–Inoc–Unirea, indicând circulație puternic îngreunată la momentul realizării imaginii.
Blocajele apar în contextul închiderii A10 spre Turda, măsură aplicată din 28 octombrie 2026, de la ora 20:00. Restricția vizează sectorul dintre kilometrul 52+800, la nodul Unirea, și kilometrul 70+000, la nodul Turda: 17,2 kilometri de autostradă pe sensul Sebeș–Turda, potrivit datelor DRDP Cluj.
Traficul de pe A10, deviat pe DN1 prin Inoc și Unirea
Conducătorii auto trebuie să părăsească autostrada la nodul Unirea, să continue pe DN1 prin Inoc și Unirea și să revină pe A10 la nodul Turda. Concentrarea traficului pe această rută a generat ambuteiaje kilometrice prin localități, situație reclamată public și de criticii deciziei CNAIR.
Potrivit informațiilor furnizate împreună cu imaginea, în Google Maps sunt raportate și două posibile accidente: unul în apropiere de Turda și altul la ieșirea din Unirea spre Turda. Aceste semnalări din aplicație nu reprezintă confirmări oficiale. În lipsa unor date ale autorităților, nu pot fi precizate gravitatea incidentelor sau contribuția lor la blocajele existente.
De ce a închis CNAIR sensul spre Turda
Intervențiile sunt necesare în zona kilometrului 66+350, unde degradările carosabilului impun lucrări urgente pentru restabilirea condițiilor de circulație în siguranță.
CNAIR susține că alunecarea de teren este activă și că mutarea întregului trafic pe calea opusă a autostrăzii ar putea agrava instabilitatea. Explicația companiei este că cele două căi de rulare se află pe aceeași formațiune geologică și, pe anumite porțiuni, pe același rambleu. Traficul greu și vibrațiile produse de lucrări ar putea amplifica riscurile.
Restricții de durată, fără o dată fermă pentru redeschidere
Asociația Pro Infrastructură contestă organizarea circulației și susține că trebuia analizată menținerea traficului pe autostradă, în ambele direcții, pe calea neafectată. Organizația avertizează asupra consecințelor unei devieri prelungite pe DN1.
Perspectiva unor lucrări care ar putea dura mai multe luni amplifică nemulțumirile șoferilor. Totuși, durata restricției nu trebuie confundată cu un termen oficial garantat: în informarea inițială privind închiderea sectorului nu a fost comunicată o dată fermă pentru redeschidere.
Până la reluarea circulației pe A10 spre Turda, DN1 rămâne ruta de deviere pentru sectorul închis. Șoferii trebuie să ia în calcul întârzieri, să urmărească actualizările de trafic și să respecte semnalizarea temporară.
