Din autostrada Turda – Sebeș, care trebuia terminată integral încă din 2016, se poate circula doar pe două din cele patru tronsoane, respectiv între Turda și Aiud. Noile termene pentru celelalte două tronsoane sunt la finele acestui an, când ar trebui să circulăm pe autostradă de la Turda la Sebeș, cu legătură spre Sibiu sau spre Deva.
Noile termene sunt însă cu șanse destul de mici pentru finalizare. „Aș merge mai degrabă pe 60% șanse de deschidere”, a recunoscut până și șefa Companiei de Autostrăzi, Mariana Ioniță. Iar când un oficial îți spune asta, e clar că șansele sunt extrem de mici să circulăm în acest an.
Ne chinuim de ani de zile să facem o autostradă, dintr-un capăt al țării în altul, dar nu ne reușește nicicum. Guvernele se schimbă, problemele și neputința rămân.
Nimeni nu poate explica de ce alții pot construi, iar noi nu suntem în stare, amânând la nesfârșit ceea ce ar fi trebuit să fie un proiect de țară transpartinic, respectiv construirea de autostrăzi, care ar fi dus la dezvoltarea țării.
A10 Sebes – Turda – Lotul 1 – 17 km – de la intrarea pe autostradă de la Sebeș până la Pârâul Iovului (km 0+000 – km 17+000)
Valoare: 541.739.137 lei
Constructor: Impresa Pizzarotti
Contract: Semnat pe 14 noiembrie 2014
Termen de finalizare (contractual): Octombrie 2016
Deschidere posibilă: Q1-Q2 2021
Stadiu fizic / stadiu financiar (aprilie 2020): 84,6% / 71,48%
Într-o serie de filmări noi din dronă se poate observa cum volumul de lucrări rămase de executat este unul destul de mare, iar mobilizarea în teren a constructorului încă este departe de a fi la cote maxime.
Nodul rutier de la Sebeș este cea mai complexă lucrare de pe acest lot – presupune multiple rampe și pasaje care să unească autostrada A10 cu autostrada A1, dar și cu drumul național DN1 în zona Lancrăm.
Nodul rutier presupune trei mari pasaje peste actuala autostradă, două pasaje peste calea ferată din zonă, precum și un pasaj peste râul Sebeș și DN1/E81 în zona Lancrăm.
Nodul rutier de la Sebeș este al doilea nod rutier de acest tip din țară, cu un astfel de grad de complexitate. Primul a fost cel din celălalt capăt al A10, din zona Turda, unde lotul 4 al autostrăzii Sebeș – Turda s-a racordat la A3 Câmpia Turzii – Gilău și la drumul național DN1 din zonă.
