O simplă călătorie pe Drumul Național 1R (DN 1R) se transformă într-un adevărat șoc al realității pentru șoferii care trec granița dintre județele Cluj și Alba.
Într-o analiză extrem de acidă publicată pe rețelele sociale, profesorul clujean Irimie Popa critică dur discrepanțele uriașe dintre infrastructura administrată de cele două județe, catalogând sectorul din Alba drept un adevărat „monument al ventilării banilor publici” care condamnă Apusenii la izolare și subdezvoltare.
Potrivit acestuia, imediat ce se trece de Poiana Horea (Cluj) spre Mătișești (Alba), calitatea drumului se prăbușește brusc, oferind senzația unei treceri bruște de la civilizație la abandon.
Contrastul izbitor de pe DN 1R: Standard european versus drum de o singură bandă
Diferențele semnalate de profesorul Irimie Popa arată cum aceeași arteră rutieră este tratată complet diferit în funcție de granițele administrative:
- Sectorul administrat de județul Cluj: Un drum modernizat la standarde europene — două benzi regulamentare, carosabil reabilitat și fără gropi, marcaje rutiere clare și șanțuri cosite.
- Sectorul administrat de județul Alba: O arteră îngustă (pe alocuri sub 5 metri lățime) care cu greu poate fi numită drum național. Tronsonul este nemarcat, plin de gropi, lipsit de parapeți de siguranță, cu șanțuri inexistente și podețe distruse. În plus, autoritățile locale sunt acuzate că au eliberat autorizații de construire abuzive chiar până la limita asfaltului.
„Circuli în Cluj, circuli în Alba și ai senzația că treci dintr-o zonă în care oamenii prosperă — Mărișelul și Belișul etalează asta — în una în care se stinge lampa, sufocată de lăcomia acelorași eterni”, subliniază Irimie Popa, făcând referire la comuna Horea din județul Alba, unde „miroase a pustiu”.
Acuzații grave la adresa SDN Alba și a „firmelor de casă”
Profesorul clujean nu s-a ferit de cuvinte dure la adresa celor care administrează rețeaua rutieră din Alba, suspectând nereguli grave în modul în care s-au atribuit și s-au executat lucrările de asfaltare pe tronsonul dintre Horea și Mătișești.
Acesta sugerează că lucrările ar fi fost realizate de „firme de casă” cu materiale aduse de la distanțe uriașe doar pentru a umfla costurile, în timp ce instituțiile de control și Secția de Drumuri Naționale (SDN) Alba asistă pasive la degradarea infrastructurii.
„Asfaltarea tronsonului a fost făcută probabil de o firmă de casă, cu asfalt adus de la Alba Iulia, de la 200 de kilometri, gata întărit, numai bun de uns pe terasamentul vechiului drum. SDN Alba este doar puiuțul prin care casta militiștio-politrucă a mai groștiorit încă o dată banul public”, acuză acesta, numind simbolic zona drept „tărâmul făgăduinței fărădelegii”, unde recepțiile și degajările de rețele se fac doar pe hârtie.
Turismul din Apuseni, sufocat de nepăsare și interese obscure
Consecințele directe ale acestei infrastructuri dezastruoase se răsfrâng direct asupra economiei locale și a potențialului turistic uriaș al Munților Apuseni. În timp ce sectorul din Cluj atrage turiști și investitori, în Alba drumul deservește mai degrabă camioanele grele și afacerile cu material lemnos.
„DN 1R, în Alba, este folosit mai degrabă nu pentru turism, ci pentru gaterul care taie în zonă sau carierele de piatră la limita sau dincolo de limita legii”, explică Irimie Popa.
Acesta a descris și o scenă concretă care arată cum sunt goniți vizitatorii străini din zonă: „În fața mea, două familii de polonezi, cu două caravane, au coborât cu greu tronsonul de Alba… Așa se îngroapă și turismul, resursa inepuizabilă care ar fi trebuit să multiplice bunăstarea în Apusenii Albei”.
Descoperă mai multe la TurdaNews
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
