Accident aviatic în Florida: un avion privat cu 9 persoane la bord s-a prăbușit într-un cartier rezidențial
Un nou scandal de proporții izbucnește în infrastructura rutieră din România. Tronsonul de 12 kilometri al Autostrăzii Transilvania (A3), cuprins între Zimbor și Poarta Sălajului, este complet finalizat, dar rămâne închis traficului rutier din cauza întârzierilor birocratice de la nivelul conducerii centrale.
Acuzațiile vin direct de la fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care susține că autostrada este blocată exclusiv pentru că șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, refuză să convoace comisia de recepție la terminarea lucrărilor.
Inspecție pe teren: „Asfaltul, marcajele și parapetele sunt pregătite!”
După ce în urmă cu câteva săptămâni avansa luna iulie ca termen de finalizare pentru acest lot, Horațiu Cosma s-a întors pe șantier și a parcurs integral cei 12 kilometri pentru a verifica stadiul investiției. Concluzia sa este fermă: lucrările de execuție sunt practic încheiate.
„Au fost finalizate nodurile rutiere de la Zimbor și Poarta Sălajului, a fost remediată alunecarea de teren de pe traseu, asfaltul a fost așternut, marcajele trasate, parapetele instalat. Au mai rămas câteva goluri tehnologice pentru accesul traficului de șantier, dar care vor fi închise în 1-2 zile fără probleme. Autostrada este pregătită pentru trafic.”
— Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Mize politice și birocrație pe seama șoferilor
Reprezentantul USR aduce acuzații grave conducerii CNAIR și factorilor politici, sugerând că motivele pentru care recepția este amânată sunt eminamente politice, deși proiectul a acumulat deja întârzieri majore față de termenul inițial de execuție stabilit prin contractul semnat în 2021.
Principalele reproșuri formulate la adresa conducerii CNAIR includ:
Blocaj intenționat la recepție: Fără prezența comisiei CNAIR la fața locului, șoseaua de mare viteză nu poate fi dată legal în exploatare, devenind un alt „muzeu de autostradă”.
Calcul politic al kilometrilor: Cosma sugerează că deschiderea este amânată strategic pentru ca realizarea să nu fie decontată politic în favoarea opoziției sau pentru a permite anumitor lideri locali să taie panglica în momente oportune.
Costuri umane pe drumurile paralele: În timp ce lotul de autostradă stă gol, șoferii continuă să aglomereze drumul național paralel, tranzitând localitățile din zonă pe o arteră recunoscută pentru riscul ridicat de accidente.
Siguranță rutieră și timp pierdut în trafic
Lotul Zimbor – Poarta Sălajului este o verigă esențială pentru fluidizarea traficului din județul Sălaj și pentru conexiunea spre Cluj. Odată deschis, acesta ar scoate traficul greu din satele traversate de DN1F, reducând semnificativ riscul de accidente rutiere, timpii de parcurs și poluarea din comunitățile locale.
Contractul pentru construirea celor 12 kilometri a fost atribuit în anul 2021 și avea un termen inițial de execuție de doar doi ani. După numeroase amânări și blocaje tehnice remediate pe parcurs — cum a fost cazul alunecării de teren —, recepția finală rămâne singurul obstacol din calea șoferilor.
„Asfaltul, marcajele și parapetele sunt pregătite!”…mai degraba PARAPEȚII, dar agramatul care a facut afirmatia are 8 clase si are functie de conducere ca e in politica!