O porțiune din Autostrada A10 Sebeș – Turda, la nord de Alba Iulia, a fost restricționat la o bandă pe sens din cauza unei alunecări de teren.
Deși a fost deschisă circulației de doar doi ani, Autostrada A10 Sebeș-Turda, tinde să „o ia la vale” în zona dealului de la Pârâul Iovului.
Pe această porțiune a apărut o alunecare a taluzului în rambleu, existând un risc ca terasamentul să se deterioreze mai tare și alunecarea să se extindă, scrie Ziarul Unirea.
Potrivit sursei citate, alunecarea de teren s-a produs la Alba Iulia Nord, la km 17, asfaltul fiind deja crăpat pe banda de urgență (continuarea bretelei de intrare pe autostradă) și pe o porțiune mică din prima bandă.
Traficul este restricționat
Prin urmare, CNAIR a pus deja restricții de trafic în zonă, montând indicatoare rutiere și restricționând circulația la o bandă, în acest moment circulându-se doar pe cea de lângă axul drumului.
Aceasta nu este singura alunecare de teren din această zonă, în timpul construcției autostrăzii au mai fost și altele, terenul argilos de aici fiind predispus la astfel de fenomene.
Lucrările la nodul rutier Alba Iulia Nord, în zona unde acum sunt probleme, au fost finalizate abia în vara 2021.
Lucrarile de autostrazi, drumuri nationale, judetene, comunale sunt fabrici de bani pentru constructori si pentru politicieni. Marile comisioane in jur de 20 la suta sunt de la sine intelese pentru a fidate de constructori si a fi primite de ministri, directori CNAIR, presedinti CJ, vicepresedinti, primari, directori de la DRDP, DJDP, inspectori sefi IGS. In schimb se trece cu vederea nerespectarea proiectelor prin turnarea unor straturi mai subtiri de mixturi asfaltice-recent la DRDP Iasi la DN zona Baltati- inlocuirea totala sau partiala a pietrei concasate de cariera de munte cu pietris de rau, dozaj redus de bitum de calitate inferioara. Rezulta drumuri reabilitate care cedeaza dupa timp scurt cum este A10. Cine nu se incadreaza in acest aceste intelegeri mafiote dintre politicieni si constructori sunt eliminati din sistemul inchis al drumarilor. Firmele straine daca simt ca se poate, ca au in fata oameni slabi si coruptibili, dau mari tunuri, fac lucrari de calitate slaba. Aici la A10 n-au respectat proiectul, nimeni nu i-a oprit la timp sa refaca lucrarile.