Ministrul Educației vrea pedepse mai dure pentru atacurile contra profesorilor. Primele măsuri după incidentul din Bistrița
Traficul dintre Turda și Cluj-Napoca s-a transformat într-un adevărat test de rezistență psihică. Zeci de șoferi revoltați au umplut grupurile de Facebook cu imagini și filmări în care se văd coloane de mașini care se întind pe kilometri întregi.
Odată cu noile modificări rutiere de pe DN1, coșmarul aglomerației nu mai este doar o problemă la intrarea în oraș, fiind acum o realitate cruntă pe tot traseul dintre cele două municipii.
Timpul petrecut la volan s-a dublat
Șoferii prinși în coloanele ce înaintează cu viteza melcului raportează pe rețelele de socializare timpi de așteptare uriași. Navetiștii avertizează că vor petrece de acum mult mai mult timp la volan – nu doar blocați la semafoarele din Cluj, ci blocați încă de la ieșirea din Turda sau în timp ce traversează localitățile de pe traseu.
Modificările de la Vâlcele care au declanșat gâtuitura din trafic
Sursa nemulțumirilor o reprezintă noile reglementări rutiere implementate pe DN1, în punctul critic de la Vâlcele (zona „Han Europa”). Decizia autorităților de a reconfigura benzile pentru a securiza intersecția cu DJ 103M (spre Aiton/Rediu) și de a reduce viteza la 50 km/h a creat un efect de pâlnie extrem de accentuat.
Măsurile concrete aplicate pe teren au adus schimbări radicale:
Sensul Turda ➔ Cluj-Napoca: Trecerea de la două benzi la o singură bandă pe sens a tăiat la jumătate capacitatea de preluare a autovehiculelor. Efectul a fost imediat: gâtuituri majore de circulație și coloane care se lungesc pe kilometri întregi pe urcare.
Sensul Cluj-Napoca ➔ Turda: Reconfigurarea prin crearea unei benzi dedicate pentru virajul la stânga spre Aiton/Rediu a îngustat banda de deplasare directă, obligând la rândul ei la o încetinire masivă a ritmului de mers.
- Citește și: Schimbare majoră pe cel mai aglomerat drum din Cluj: Se reconfigurează benzile în „zona neagră” Vâlcele!
Siguranță rutieră vs. blocaj total
Reprezentanții Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Cluj explică faptul că reconfigurarea era absolut necesară pentru a stopa accidentele grave și pentru a proteja mașinile care virează la stânga spre Aiton. Cu toate acestea, deși scopul declarat este prevenirea coliziunilor și protejarea vieților, efectul secundar imediat rămâne paralizarea rutei.
Până la găsirea unor soluții suplimentare de optimizare, recomandarea autorităților este ca șoferii să se încadreze corect, să respecte limita de 50 km/h și să își ia marje generoase de timp suplimentar pentru deplasare.
