Trasarea străzii 22 Decembrie 1989 a aprins spiritele pe rețelele de socializare, după ce mulți au constatat că, practic, strada a fost trasată cu linie dublă continuă, care nu permite intrarea spre societățile comerciale situate pe partea cealaltă față de sensul de mers.
”Cum să blocăm traficul în Turda?
Nimic mai simplu: Transăm strada 22 Decembrie cu linie dublă continuă şi obligăm toate camioanele ,care vin dinspre A1 să descarce sau să încarce de de la fabricile şi depozitele din zonă, să întoarcă în sensul de pe strada Ştefan cel Mare.
Genial!”, a comentat Țifui Florin, care a sesizat acest aspect.
Evident, comentariile s-au propagat pornind de la această constatare și s-au amplificat, majoritatea considerând că este o aberație care va conduce la o aglomerare mai mare a traficului auto pe strada respectivă.
Ce-i drept, asta s-a întâmplat și pe fondul unor lipsuri de comunicare din partea administrației locale, la acest moment. Pentru că, dacă e să fim corecți, informații despre cum va arăta strada 22 Decembrie 1989, din punct de vedere al desfășurării traficului, au existat în spațiul public, inclusiv pe TurdaNews. Numai că oamenii nu le bagă în seamă, iar când sunt în fața faptului împlinit, își dau seama că… asta e!
Informația privind modul de desfășurare al traficului era încă dinainte de începerea lucrărilor! Adică, cel puțin din ianuarie 2019!
Citește și: Strada 22 Decembrie 1989 din Turda intră în procedura de licitație a reabilitării!
Inclusiv Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, ca document oficial, a fost disponibil pentru consultare publică încă din anul 2017 (raport final august 2017, vezi AICI). Însă, lipsa de interes a turdenilor pe tema unei dezbateri a pus în plan secund acest document.
Sau, poate, la vremea respectivă nevoia de asfaltare era mai mare decât orice altceva, iar singurul lucru care i-a interesat pe mulți, fără să-și bată capul prea tare, a fost ideea că ”se va asfalta”, o idee care era la nivcel de promisiune de ani de zile, în diversele configurații ale conducerii administrației locale turdene. Dar care s-a pus în practică abia acum.
Concret, strada 22 Decembrie 1989 apare menționată, cât se poate de clar, în documentul final al Strategiei de Mobilitate Urbană Durabilă a municipiului Turda, la pagina 269.
E drept că aici apare o anomalie (posibil corectată ulterior, așa cum se vede pe proiecția străzii prezentată anterior, în articolul din 2019, de mai sus), în sensul că delimitarea celor două benzi este cu linie continuă. Probabil, în ideea unor ”depășiri”, pentru că accesul la unitățile economice situate pe partea cealaltă față de sensul de mers oricum nu era permis, pentru că se intră peste linia continuă a benzii dedicate autobuzelor.
Este un exemplu elocvent despre ceea ce înseamnă lipsa de informare și lipsa de implicare în faza de dezbatere (atunci când există informația primară). Iar, la acest moment, orice comentariu este tardiv, pentru că un proiect gata elaborat, finanțat de UE, atribuit pe baza unei licitații pentru lucrări, care trebuie să respecte proiectul în baza căruia a primit finanțarea, nu poate avea niciun efect. Pentru că… nu se mai poate!
Măcar, să fie o învățătură de minte! Și să învățăm să fim mai responsabili cu informațiile care se vehiculează, cu momentele în care trebuie să ne implicăm activ cu idei/soluții. Nu la ”spartul târgului”, când nu mai contează decât ”circul de pe net”, fără niciun efect concret.
TurdaNews a încercat, în cei 15 ani de existență, să ofere aceste informații relevante, care interferează cu viețile personale ale multora dintre noi. Dacă am fost sau nu băgați în seamă, asta depinde și de nivelul de implicare, inteligență, înțelegere, informare și predispoziție la manipulare (din partea celor care au diverse interese) al cetățenilor, al celor care ne citesc.
Maine poimaine domnul ZIARIST e de acord si cu lucrariel de mantuiala….
Niciodată n-am fost! Deci, nicio șansă! Pe TurdaNews sunt nenumărate sesizări…
Discuția asta era despre altceva. Dar, noah, dacă atâta pricepeți, chiar n-am cum să schimb asta.
Știți cum se spune: IQ-ul e ceva de neschimbat. Fără supărare!
Discutii aiurea! Unde lumea asta, civilizata, pe o strada cu 4 benzi cu doua sensuri giratorii pe capete, aflate la mai putin de 2 km unul de altul,ati mai vazut linie centrala discontinua( chiar si pe alocuri)? E de bun simt sa nu permiti trecerea de pe o parte pe cealalta a strazii in acest caz. Va inchiputi ce s ar intampla daca cate unu doua camioane ar sta pe banda doi sa vireze pe partea cealalta a strazii? Oricum aceste planuri de marcare sunt verificate si avizate de politie.
Ok, are logica ce ziceti. Dar din schite, apare doar o banda pe sens, ca una o sa fie pentru autobuze, ceea ce e foarte bine. Dar, tirurile care vin dinspre dedeman-depozit, si care trebuie sa lase ceva pe partea stanga, vor fi nevoite sa mearga pana la dedeman(magazin) sa intoarca, deci duci toate masinile mari in sensul ala. Plus, presimt ca unii o sa zica ca decat sa faca ture pe 22 decembrie, o sa vina pe langa restaurant Dana, ca e mai usor decat sa bata toata strada 22 decembrie si sa intoarca – deci iar ajunge traficul greu in zona dana-dedeman, ceea ce ma gandesc ca a vrut administratia sa evite.
Unde scrie in PMUD de linii continue pe tot tronsonul de drum? M-am uitat la pagina 268, unde specifica pentru tronsonul strazii 22 decembrie 1989 si nu vad nimic mentionat de linii duble continue. Acum proiectia din articolul din 2019 arata doar o portiune de drum, nu tot. Dar sunt zone, si in Turda, cu dubla continua, unde e necesar, apare si o linie intrerupta, pentru viraje la stanga, deci nu ar fi fost ceva nou sub soare.
Adică cum? Trebuie să mă sesizez eu după planurile date de primărie, după niște poze, ce calificare am eu ptr asta? Ei nu gândesc? Adică sunt zeci de companii acolo, ei sunt ingineri calificați, nu trebuiau să deschidă ochii? Sa ne implicam cum? Nimeni de la primărie nu baga in seama cetățenii, dacă ai o întrebare legat de actualul dezastru in care se afla orașul, și nivelul de viață scăzut nu vine nimeni cu un răspuns. Hai sa fim serioși Turdanews, sunt zeci de șantiere deschise și nesemnalizate, de ce nu răspunde primăria când aceasta sunt sesizate?
Ai amestecat un pic lucrurile și nu sunt eu în măsură să-ți dau anumite precizări, însă dacă te ajută îți pot spune unele chestii:
– era vorba că informația exista demult, însă oamenii nu au băgat-o în seamă (nu e singura, cam așa se manifestă cu orice informație care e importantă, în faza preliminară: pe turdeni îi doare-n cot).
– din punct de vedere al mobilității urbane, așa cum e ea creionată la nivelul UE, situația este OK
– zecile de șantiere de care vorbești sunt un lucru bun, ca idee, pentru că asta înseamnă că se investesc mulți bani într-o perioadă scurtă de timp (din acest punct de vedere, strategia chiar este una ok, chiar dacă acum există și un deranj evident)
– chestia cu ”semnalizarea șantierelor” nu e neapărat o problemă a Primăriei. Se pot face sesizări la Poliție sau la alte instituții, pentru că acel constructor a primit acea porțiune de drum în lucru (s-a făcut proces verbal de predare-primire) și e direct responsabil. La un moment dat, colega Ilinca Dandoczi a scris un articol despre situația de pe Ștefan cel Mare și atunci am înțeles și eu care e procedura: era problema constructorului care a primit drumul, pe perioada efectuării lucrărilor. Și au făcut marcajul rutier (că despre asta era articolul respectiv, că este pericol).