Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a bătut palma cu constructorul austriac PORR pentru o soluție de remediere definitivă a problemelor apărute pe Autostrada A10 Sebeș–Turda. Decizia vine în urma unei surpări de teren masive, care a afectat stabilitatea drumului în zona kilometrului 66, pe lotul 4 al autostrăzii.
Măsura extremă agreată de cele două părți implică devierea completă a traficului de pe un sens de mers timp de trei luni, perioadă în care vor fi realizate atât proiectul tehnic, cât și lucrările propriu-zise de consolidare. Vestea bună pentru bugetul statului este că firma constructoare va suporta integral toate costurile financiare necesare aducerii drumului la o stare de siguranță.
Pentru a permite intervenția utilajelor și a asigura protecția șoferilor, circulația rutieră pe sensul de mers Unirea–Turda va fi închisă și redirecționată pe Drumul Național 1 (DN1). Restricțiile vor intra în vigoare în scurt timp, șoferii fiind nevoiți să folosească o rută alternativă care va lungi considerabil timpul de parcurs pe un segment intens tranzitat.
Trei luni pentru reparații pe banii constructorului
Decizia a fost luată miercuri, 8 iulie 2026, la sediul central al CNAIR, în cadrul unei ședințe tehnice de urgență la care a participat și directorul general al companiei, Cristian Pistol. Reprezentanții PORR au acceptat termenii impuși de autorități și și-au asumat responsabilitatea tehnică și financiară pentru incidentul de pe lotul 4.
Calendarul stabilit de autorități și constructor prevede două etape clare:
13 iulie – 13 august 2026: Echipele tehnice ale constructorului, alături de specialiștii de la Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj, vor elabora proiectul de remediere definitivă. În această lună se vor stabili soluțiile tehnice exacte pentru stoparea alunecării de teren și modul de execuție a lucrărilor.
August – Octombrie 2026: Faza de execuție efectivă a lucrărilor de consolidare structurală, estimată să dureze aproximativ două luni.
Traficul spre Turda, deviat pe DN1. Ce se întâmplă cu sensul opus?
Zona de instabilitate structurală de la km 66 afectează direct calea de rulare pe sensul Unirea–Turda. Din acest motiv, experții au considerat că menținerea traficului pe autostradă, chiar și restricționat la o bandă, ar reprezenta un risc major.
„Mutarea integrală a traficului pe DN1 îndepărtează participanții la trafic de sectorul activ de la km 66 și menține separarea fizică a fluxurilor”, precizează reprezentanții CNAIR. Această măsură previne concentrarea traficului greu în imediata vecinătate a zonei unde terenul a cedat, eliminând vibrațiile care ar putea agrava surparea.
Astfel, traficul va fi redirecționat între Nodul Rutier Unirea și Nodul Rutier Turda pe DN1, pe o distanță de aproximativ 19,2 kilometri. Traseul de ocolire este cu doar circa 5 kilometri mai lung decât cel de pe autostradă, însă valorile mari de trafic de pe drumul național ar putea genera dopuri de circulație și timpi crescuți de așteptare.
Pe sensul opus de mers, respectiv Turda–Unirea, circulația se va desfășura normal, pe autostradă, deoarece această cale nu prezintă semne de instabilitate. Totuși, zona rămâne sub monitorizare permanentă. CNAIR a dat asigurări că măsura are un caracter temporar și reversibil, iar traficul va fi reluat pe A10 imediat ce experții vor confirma că drumul este 100% sigur.
Descoperă mai multe la TurdaNews
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
