O porțiune considerabilă din carosabil s-a surpat pe sensul de mers spre Turda (Calea 1), în apropierea nodului cu Autostrada Transilvania. Autoritățile au instituit restricții dure după ce dimensiunile degradării au început să pună în pericol siguranța șoferilor.
Autostrada A10 Sebeș-Turda pare să nu-și mai găsească liniștea. Considerată o arteră vitală pentru legătura dintre sudul și vestul țării, șoseaua de mare viteză continuă să fie un șantier perpetuu din cauza unor probleme geologice și de execuție grave. Cea mai recentă alarmă s-a dat pe sectorul cuprins între kilometrii 65+900 și 66+400, pe Calea 1 (sensul spre Turda), unde o surpare masivă a creat un veritabil „crater” în carosabil, amenințând prăbușirea platformei drumului.
Restricții severe după finalizarea Expertizei Tehnice
Dimensiunile porțiunii afectate sunt considerabile, motiv pentru care autoritățile au fost obligate să intervină radical pentru a preveni o tragedie. Începând cu data de 28 mai 2026, au fost instituite restricții stricte de circulație în zona menționată, traficul fiind deviat și îngustat pe benzile rămase sigure.
Măsura de urgență a fost luată imediat după finalizarea Expertizei Tehnice, documentul oficial confirmând temerile cele mai mari: corpul autostrăzii are nevoie de consolidări structurale masive, de adâncime, soluțiile simple de cosmetizare a asfaltului (plombările) fiind total inutile în acest scenariu. În perioada imediat următoare se va trece la elaborarea Proiectului Tehnic, etapă esențială care va stabili cu exactitate soluția inginerească finală și va permite demararea efectivă a lucrărilor de reconstrucție.
O autostradă nouă, măcinată de erori greu de explicat
Cu fiecare nouă problemă care iese la suprafață pe A10, indignarea publică crește, fiind tot mai greu de explicat cum o autostradă modernă, inaugurată recent și considerată un proiect de infrastructură de top, ajunge să aibă nevoie de atât de multe intervenții capitale într-un timp atât de scurt.
Fie că vorbim de graba inaugurărilor din anii trecuți, de studii de fezabilitate realizate superficial „din birou” sau de neadaptarea soluțiilor tehnice la solul argilos și instabil din regiune, decontul este plătit în final de șoferi.
Acest nou punct critic din apropiere de Turda amintește izbitor de scenariul de la Alba Iulia Nord (Pârâul Iovului), unde un versant întreg a luat-o la vale, forțând demolarea și reconstruirea de la zero a unui tronson complet la km 15.
Descoperă mai multe la TurdaNews
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
