Fostul deputat Gelu Vişan a dezvăluit că un elicopter de la baza aeriană de la Luna era pregătit să decoleze pentru a interveni în sprijinul victimelor accidentului aviatic din Munţii Apuseni, însă ordinul a fost anulat!
Ba mai mult, elicopterul respectiv putea beneficia de datele de localizare obţinute de MApN, de care nu s-a ţinut cont în operaţiunea de căutare (!), şi ar fi putut găsi epava avionului într-un termen mult mai scurt, ceea ce ar fi condus, după ultimele date furnizate publicităţii, la salvarea pilotului Adrian Iovan şi a studentei Aura Ion.
"Gelu Vișan face trimitere la Hotărârea de Guvern nr. 1193/2012 privind Programul Național de Securitate Aeronautică, în care România continuă sau se pune de acord cu regulamentul Comisiei Europene nr 23/2008, în ceea ce privește măsurile de aplicare a standardelor comune de bază privind siguranța aeriană.
Una dintre procedurile stipulate în acest regulament se referă la cele 4 baze ale Serviciului de luptă, căutare și salvare de pe teritoriul României, coordonate de Ministerul Apărării Naționale. Cea mai apropiată astfel de bază de locul accidentului aviatic din Apuseni este cea din Câmpia Turzii, care este compatibilă NATO. Aceasta ar fi trebuit să reacționeze automat la producerea accidentului", scrie DC News.
“Una dintre bazele acestui serviciu este dotată cu elicopter Puma Socat, cu tot ce înseamnă acțiune pe timp de noapte, indiferent de condițiile meteo, echipajele sunt formate din profesioniști care au toți cursuri de prim-ajutor, au cel puțin un medic și un asistent medical. Iar în cazul în care nu se poate lăsa troliul de 30 de m al elicopterului, cu toate că nu e cazul în situația noastră, se acționează cu parașutele”, a explicat Gelu Vişan pentru DC News.
Gelu Vişan spune că elicopterul era gata de zbor, dar ordinul a fost anulat. Oficial, s-a spus că nu s-a mai dat ordinul de zbor din cauza condiţiilor meteo.
“Lor li s-a spus că s-a luat ordinul de decolare, având toate elementele, inclusiv de locație, inclusiv toate acele elemente de radar al MApN. De ce? Nu se știe? Cert este că la 20 de minute a survolat zona un elicopter SMURD care nu are în competențele sale operațiuni de căutare și nici personal specializat în operațiuni de căutare, ci doar de salvare. Era imposibil ca elicopterul SMURD să acționeze”, spune Gelu Vişan.
Nu s-a ţinut cont de datele de locaţie ale MApN!
În cadrul operaţiunii de căutare, este foarte ciudat că nu s-a ţinut cont de datele de localizare ale MApN. Site-ul HotNews.ro a publicat o informaţie-cheie din raportul Guvernului privind incidentul aviatic: Ministerul Apararii a determinat distanta dintre ultima pozitie cunoscuta a avionului si locul prabusirii – 2 km, dar datele nu au fost folosite!
Interesant este că informaţia există în raportul făcut de vicepremierul Gabriel Oprea, unde se scrie negru pe alb că dacă Romatsa ar fi ţinut cont de datele MApN, aria de căutare s-ar fi redus, însă informaţia nu a mai apărut în documentul oficial al Guvernului.
"In conditiile in care Romatsa ar fi consultat Centrul de Operatii Aeriene (din cadrul Ministerului Apararii – n. red.) cu privire la ultima pozitie cunoscuta a aeronavei, ar fi redus aria de cautare a acesteia", se arata in paragraful – cheie al documentului, paragraf care nu a mai aparut in documentul facut public de Guvern", scrie Hotnews.ro.
Guvernul arată, într-un răspuns pentru HotNews.ro, că "materialul pus la dispoziţia presei reprezintă o sinteză a Raportului pe care vicepremierul Gabriel Oprea l-a prezentat premierului Victor Ponta pe baza informărilor solicitate de la toate instituţiile implicate şi conţine toate informaţiile publice care nu aduc atingere siguranţei naţionale".
Se intră pe tărâmul Teoriei Conspiraţiei: Nu s-a vrut găsirea lor!
Unii deja au lansat alte versiuni ale implicaţiilor accidentului aviatic, invocând presupuse interese obscure, care ţin mai mult de Teoria Conspiraţiei. Această versiune are la bază următoarele elemente:
– Elicopterul MApN, care i-ar fi putut localiza în maxim 30 de minute, pe baza datelor MApN neutilizate în operaţiunea de căutare a victimelor, a fost oprit de la decolare.
– Informaţiile privind localizarea avionului prăbuşit erau contradictorii, iar aria de căutare s-a întins pe circa 200 kmp, ceea ce a făcut găsirea lor cu greutate.
– Serviciul STS a furnizat date de localizare incorecte, locaţia avionului fiind stabilită la zeci de kilometri de locul real.
– Au existat informaţii oficiale (!) că avionul a fost găsit, deşi nu era aşa! Fostul director al Romatsa, Aleodor Frâncu, a avut o intervenţie tv la ora 18.28, în care a anunţat că s-a localizat avionul! În realitate, nu era aşa!
– Cei trei bărbaţi care au găsit avionul căzut şi victimele accidentului aviatic au declarat că au primit telefoane să se întoarcă din drum, că nu sunt în aceea zonă! Doar încăpăţânarea i-a determinat să-şi urmeze drumul.
– Nu s-ar fi intervenit tocmai pentru adoptarea unor măsuri de tip Big Brother (similare celor adoptate în SUA, după atentatul aviatic din 11 septembrie 2001), pe seama catastrofei aviatice. În raportul Guvernului se face referire la sisteme noi care să asigure localizarea precisă a semnalului telefonic, ceea ce ar însemna o posibilitate de monitorizare mai exactă a fiecărui individ.
Descoperă mai multe la TurdaNews
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
