Asociația Pro Infrastructură a făcut câteva previziune feroviare pentru acest an și spune că vor fi recepționați cam 13 km de traseu nou.
Asociația Pro Infrastructura monitorizează proiectele de modernizare a căii ferate din țară, cu o lucrare importantă în Cluj – spre frontiera cu Ungaria – și arată că 2025 ar putea fi chiar mai slab decât anul trecut.
”Este foarte greu să facem prognoze pe feroviar fiindcă ritmurile de execuție sunt atât de diferite de la un proiect la altul și de la un an la altul. În plus, există atât de puțină presiune politică și chiar publică încât progresele pot fi oriunde între 0% și 3% pe lună, după cum are chef antreprenorul și cum mai rezolvă statul din birocrație”, arată asociația.
Ce spune asociația despre tronsonul Cluj-Oradea?
„Cele 8 tronsoane de modernizare de pe Cluj-Napoca-Oradea și Arad-Caransebeș ar putea să avanseze (mai mult) în 2025 în perspectiva termenului-limită al PNRR, 2026. Un astfel de progres, 28% fizic, am avut în 2024 pe sectorul „premiant” Aghireș-Poieni (construcții civile Arcada).
Diferența între finanțarea PNRR și celelalte tipuri de fonduri europene este că banii vin doar în caz de succes, nu există „fazare”. Se vede treaba că, dacă funcționarul român are un „hard deadline”, se poate face și pe feroviar 25% pe an și peste, așa cum suntem obișnuiți la autostrăzi.
Deși este evident că reconstrucțiile nu merg (poate va fi mai bine pe PNRR?) și nimeni nu se ocupă de problemele structurale care le blochează, CFR va semna în 2025 noi contracte de modernizare între Craiova și Caransebeș care nici măcar nu ridică viteza la 160 cu excepția tunelului Balota. Aceste lucrări vor consuma banii europeni pe mulți ani de acum înainte. Dar vor fi cheltuiți tot cu viteza… marfarului”
Descoperă mai multe la TurdaNews
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
