O campanie electorală cu multe neadevăruri sau adevăruri spuse pe jumătate!

Mai sunt câteva zile și se încheie campania electorală pentru alegerile locale. O campanie ușor atipică, în condițiile în care doar primarul în funcție, Cristian Matei (PNL), a prezentat proiectele realizate și un program coerent în ceea ce privește dezvoltarea municipiului Turda. 

Ceilalți candidați s-au limitat la atacuri la persoană, la propagarea unor informații false (neadevăruri sau adevăruri spuse pe jumătate), la critica unor lucrări în desfășurare (fără a înțelege anumite procese tehnice sau, dacă le înțeleg, încearcă să manipuleze prin dezinformare), fără a prezenta nicio soluție concretă, niciun proiect și nu-și asumă niciun program de dezvoltare. 

Hai să vedem care sunt cele mai vehiculate subiecte care conțin elemente de dezinformare crasă. 

Oricine poate atrage bani europeni. FALS!

Pentru a atrage banii europeni, este nevoie de proiecte, în primul rând. Care nu pot fi făcute decât în baza unei strategii de dezvoltare. În spatele elaborării acestor proiecte stă o muncă asiduă, invizibilă pentru marea majoritate a cetățenilor. 

Elaborarea proiectelor și a documentațiilor care stau la baza lor, trebuie făcute într-un timp scurt, de cele mai multe ori, pentru că fondurile europene se dau pe linii de finanțare, care au anumite perioade în care pot fi depuse aceste proiecte. 

De regulă, proiectele sunt finanțate în funcție de momentul depunerii, după principiul ”primul venit, primul servit”, până la epuizarea banilor alocați. Din acest motiv există diferențe foarte mari, între localități, în ceea ce privește nivelul fondurilor europene atrase. 

Turda este pe primul loc în România, la capitolul fondurilor europene atrase, în rândul localităților nereședință de județ, însă depășește foarte multe alte localități care sunt reședințe de județ. 

Finanțarea și realizarea sălii polivalente e meritul fostului primar sau al premierului Ciolacu. FALS!

Sala Polivalentă de la Turda (Turda Arena) s-a făcut în baza unei solicitări depuse după anul 2016, după ce alegerile locale au fost câștigate de primarul Cristian Matei. 

Contractul de executare al lucrărilor a fost semnat în 19 august 2020. Adică, în al doilea mandat al primarului Critian Matei. La acel moment, Guvernul era condus de un prim-ministru liberal (Ludovic Orban), iar Marcel Ciolacu (PSD) a ajuns prim-ministru abia în 15 iunie 2023. 

Turda Arena este singura sală de acest gen construită într-un municipiu nereședință de județ, dintre cele 6 existente până în acest moment. 

Iar acesta este meritul primarului Cristian Matei și a oficialilor de la echipa de handbal Potaissa Turda, care au făcut demersurile necesare pentru ca această sală să se realizeze. 

Oricare primar ar susține dezvoltarea. FALS!

În ultimii ani, s-a demonstrat în nenumărate situații că actualii opozanți (PSD, USR, AUR, PMP) s-au opus unor proiecte care vizau dezvoltarea localității. Presa locală a menționat astfel de exemple, cu dovezi clare (votul din Consiliul Local, procesul verbal al ședinței etc). Iată câteva exemple: 

• primarul Cristian Matei a inițiat un proiect care viza modernizarea/ asfaltarea străzii, însă ”opozanții” nu au votat acest proiect, deși era în beneficiul locuitorilor de pe acea stradă. Proiectul a fost votat de consilierii PNL și UDMR și își urmează cursul firesc pentru punere în practică, primarul Cristian Matei fiind singurul care a căutat și a găsit soluțiile adecvate (atragere de fonduri europene).

• ”opozanții” nu au votat proiectul care viza modernizarea/asfaltarea cartierului Primăverii, investiție care se derulează în prezent și a ajuns aproape la final (aproape toate străzile asfaltate). Până la realizarea acestei investiții, primarul Cristian Matei a insistat în mai multe rânduri, reușind să primească fondurile necesare abia la a treia încercare (fondurile se alocau, apoi se anulau, la schimbările guvernamentale etc) și astfel să rezolve o problemă nerezolvată de 30 de ani. 

Cu alte cuvinte, un singur om a demonstrat până acum că își dorește, cu ardoare, dezvoltarea Turzii și asfaltarea/modernizarea tuturor străzilor. 

Lucrările se puteau face pe rând, fără ”deranj”. FALS!

Actualul primar a reușit să atragă sume impresionante din fondurile europene și guvernamentale, prin munca asiduă a echipei sale de elaborare a proiectelor, dar și prin capacitatea sa relațională la nivel înalt. 

Implementarea proiectelor a început simultan în ultimii ani. Lucrările nu puteau fi derulate pe rând pentru că erau proiecte diferite, cu finanțări diferite și calendare de lucrări aferente. 

Iar lucrările au creat un ”deranj” evident, însă acolo unde investițiile s-au finalizat, turdenii au văzut ce lucruri deosebite se pot realiza la noi în oraș , exemplele fiind foarte multe și diverse: Turda Arena; Centrul multifuncțional din Parcul Central; asfaltarea cartierelor Băi, Poiana, Industrial, Primăverii; reabilitatrea Centrului Istoric, concomitent cu sporirea numărului de copaci existenți; reabilitarea creșelor și grădinițelor; reabilitarea și amenajarea parcului de la Obeliscul lui Mihai Viteazu, reabilitarea Castrului Roman etc. 

Evident, lucrările continuă în multe alte zone din oraș, inclusiv prin asfaltarea arterelor principale, fiind primul demers de acest gen al unei administrații locale de după 1989. 

Unii își pun întrebarea: ”de ce toate, deodată?”. Așa cum am menționat, atragerea fondurilor europene se realizează în anumite perioade. Practic, reușești să atragi banii sau… îi va lua altcineva! Credeți că era mai bine să nu se lucreze și să sperăm că, poate, îi vom atrage cu altă ocazie?! Dacă nu mai vine această ocazie?! 

Trebuie să precizăm și faptul că, până acum, municipii precum Turda nu aveau linie de finanțare europeană pentru asfaltări de străzi. Însă, asfaltările s-au produs ca rezultat al ingeniozității echipei primarului Cristian Matei, care a găsit soluțiile adecvate. 

Astfel, în cartierul Băi s-a început cu declararea zonei drept ”zonă de interes turistic”. Iar în acest caz se puteau solicita bani pentru asfaltare de străzi. Așa s-a asfaltat cartierul Băi. 

Pentru asfaltarea arterelor principale s-a folosit Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD), care este un document complex, prin intermediul căruia s-a reușit atâta atragerea de fonduri pentru asfaltarea arterelor principale, cât și pentru achiziționarea de autobuze electrice, Turda fiind primul și singurul oraș din România în care transportul public urban este 100% electric, nepoluant. 

Multitudinea de investiții în derulare vor schimba fața orașului în scurt timp, iar turdenii vor trăi într-un oraș modern, așa cum își doreau. Nimic nu se poate face peste noapte. Iar lucrările și investițiile care s-au efectuat și continuă să se facă, sunt la nivelul a 40-50 de ani de investiții obișnuite de la bugetul local, așa cum se făceau până în anul 2016, an în care Cristian Matei a dat o nouă direcție localității, fără să solicite contribuția financiară a populației în acest sens. 

Din banii noștrii se face. PARȚIAL ADEVĂRAT!

Majoritatea lucrărilor care se execută sau s-au executat, sunt pe fonduri europene sau guvernamentale. Practic, bani atrași la bugetul local de primarul Cristian Matei. 

Contribuția cetățenilor și a firmelor locale la bugetul local este de circa 8% din total buget (statistic, bazat pe date concrete). Bugetul pe anul 2024, de exemplu, care este cel mai mare din istoria localității, este constituit în proporție de circa 50% din fonduri europene! 

Conform unei statistici oficiale, anul trecut la fiecare 100 de lei plătiți de un turdean, administrația locală a oferit servicii de 1000 de lei. 

Dacă nu s-ar fi atras acești bani europeni, pentru a realiza și a asigura dezvoltarea Turzii, era nevoie ca fiecare turdean să contribuie cu circa 5000 de euro/cap de locuitor. 

E o sumă mare sau mică, rămâne la latitudinea dvs să judecați. Iar cel care i-a ”scutit” pe turdeni de plata acestor bani a fost primarul Cristian Matei. 

Primarul este de vină pentru orice lucrare neconformă. FALS!

În cazul fondurilor europene, rolul echipei manageriale administrative se termină după semnarea contractului și a licitației de atribuire a lucrărilor. 

Fiind vorba de fonduri europene, există reguli stricte (care se verifică de către oficialii europeni) în ceea ce privește stabilirea firmelor care execută lucrările. Inclusiv dirigenția de șantier, care supervizează lucrările și constată eventualele neconfirmități, este asigurată/contractată tot în baza unei licitații de oferte. 

Practic, primarul n-are nicio tangență cu aceste lucrări, până la momentul finalizării lor. 

Evident, sunt cazuri în care anumite lucrări sunt neconforme. Ele sunt sesizate și apoi își urmează cursul firesc spre dirigenția de șantier și firma executantă. 

Deoarece calitatea lucrărilor trebuie să corespundă normelor legale, iar acest lucru se verifică întotdeauna de către cei abilitați în acest sens. 

Sunt și situații în careanumite lucrări se desfășoară mai greoi, pentru că unele firme și-au cerut insolvența (procedură prin care beneficiază de o anumită protecție, legală). 

În fiecare situație, se analizează starea de fapt și se încearcă găsirea unor soluții care să nu conducă la stoparea lucrărilor, ci la continuarea lor, în beneficiul turdenilor. 

Mai sunt străzi neasfaltate. ADEVĂRAT!

Deși actualul primar a făcut atâtea eforturi pentru a asfalta toată Turda, cu investiții record realizate până acum, încă mai există unele străzi neasfaltate. 

Însă, primarul Cristian Matei este singurul care are soluții la aceste probleme, care a întocmit documentațiile necesare și care a inițiat proiecte concrete care duc la rezolvarea acestei probleme. 

În timp ce ceilalți… s-au opus, nu de puține ori! Am amintit cazurile străzii Petru Maior sau al cartierului Primăverii, anterior. 

Ce este concret, la acest moment, e faptul că actualul primar e singurul primar care a asfaltat cartiere întregi cu străzi de pământ (Băi, Industrial, Poiana, Primăverii). 

De asemenea, este faptul că Matei Cristian e singurul primar care are soluții și poate garanta continuarea lucrărilor de acest gen. 

Din cauza lucrărilor este blocată Turda. PARȚIAL ADEVĂRAT!

Turda nu este blocată, din punct de vedere al traficului, exclusiv din cauza lucrărilor care se execută! 

O parte însemnată a blocajelor auto care se produc în anumite momente ale zilei, se datorează și faptului că s-a întârziat nepermis de mult cu începerea lucrărilor la drumul de legătură DN1 Tureni – A3, care reprezintă ”ocolitoarea” municipiului Turda. 

Această problemă a fost sesizată încă din anul 2019 (deci, înainte de a fi ”deranjul” cu lucrările de prin oraș) de către specialiștii de la Asociația Pro Infrastructura. 

”Șoseaua care va degreva municipiul Turda de traficul de tranzit descărcat de pe Autostrăzile A3 și A10 este momentan în impas din cauza disputei contractuale dintre CNAIR și prestatorul studiului de fezabilitate inițial. (…) 

Solicităm oficialilor CNAIR să asigure finanțarea acestei investiții vitale în regiune și demararea de urgență a procedurilor de achiziție publică pentru SF+PT. 

În caz contrar, după finalizarea Autostrăzii A10, traficul rutier din Turda va fi complet congestionat.”, spuneau cei de la asociația menționată, în anul 2019. 

Pentru că era evident pentru orice persoană care se pricepe la infrastructură că după deschiderea autostrăzii A10 Sebeș-Turda, în localitatea noastră se forma acel ”efect de pâlnie”, care conducea la blocarea traficului. 

Cum lucrările la străzile principale se vor încheia în luna august 2024, iar lucrările la ”ocolitoarea Turzii” avansează în ritm alert, fiind șanse ca drumul expres să fie dat în folosință până la finele acestui an, rezultă că turdenii se vor bucura de un trafic normal începând cu anul 2025. 

(Articol preluat din JURNAL DE TURDA)