Matei Cristian: „Turda se pregătește să devină zonă metropolitană!”

Turda nu mai vrea să fie doar un punct pe harta județului Cluj, ci își desenează un viitor de metropolă modernă.

Într-un interviu exclusiv acordat presei județene, primarul Matei Cristian a lansat o viziune extrem de îndrăzneață: în câțiva ani, Turda ar putea arăta ca o localitate cochetă din jurul Vienei.

Orașul trece printr-o transformare profundă, alimentată de investiții masive și de o poziționare strategică ideală, devenind o alternativă tot mai tentantă la Cluj-Napoca.

HUB logistic și transport metropolitan: Pașii spre o nouă realitate

Departe de a fi doar un „dormitor” al Clujului, Turda își dezvoltă propria forță economică. Nodul de autostrăzi a transformat zona într-un magnet pentru marii investitori.

„Se prefigurează foarte puternic la noi acel HUB logistic despre care s-a tot vorbit. Datorită autostrăzii sunt multe depozite, dar depozitele încep deja să se amplaseze și în jurul Turzii”, explică edilul Matei Cristian.

Planul de transformare în zonă metropolitană este deja în plină desfășurare, imediat ce legislația a permis municipiilor care nu sunt capitale de județ să facă acest pas. Strategia a început de la bază: transportul intercomunitar.

În urma discuțiilor cu miniștri și factori decidenți din Guvern, Turda a înființat un ADI (Asociație de Dezvoltare Intercomunitară) de transport alături de 7 localități adiacente. Scopul? Facilitarea schimburilor comerciale și a mobilității forței de muncă.

Turda își păstrează cu încăpățânare profilul eco-friendly. După ce a finalizat patru coridoare de mobilitate urbană, Primăria a achiziționat din fonduri europene primele 20 de autobuze electrice care circulă deja zilnic în oraș. Însă ambițiile nu se opresc aici.

Din cauza birocrației și a blocajelor temporare din PNRR, un contract gata de semnare pentru încă 25 de autobuze electrice a fost suspendat prin ordonanță guvernamentală, deși licitația fusese deja câștigată fără contestații. Primarul asigură însă că Turda este prima pe listă imediat ce fondurile se deblochează:

„Noi am făcut notificarea în Jurnalul Uniunii Europene că doream să luăm aceste 25 de autobuze. Avem finanțare prin PNRR (…). Dacă se deblochează PNRR, suntem primii pe listă, luăm contractul și le aducem”, afirmă Matei Cristian, conform clujenii.ro 

Extinderea flotei este o necesitate urgentă. Într-un ritm alert, administrația locală a reușit o performanță uriașă: asfaltarea completă a altor 260 de străzi în Turda.

Problema actuală: Infrastructura nouă a crescut pretențiile și calitatea vieții locuitorilor. Oamenii de pe cele 260 de străzi cer acum transport public la poartă.

Nevoia de viitor: Cele 20 de autobuze actuale nu mai fac față pe noile coridoare

Edilul estimează că orașul are nevoie de încă 35-38 de autobuze în primă fază, ținta finală fiind de aproximativ 60 de noi vehicule electrice pentru a acoperi optim tot orașul și zona metropolitană.

În timp ce prețurile imobiliare din Cluj-Napoca au devenit prohibitive pentru majoritatea tinerilor, Turda vine puternic din urmă ca o oază de normalitate economică.

Un apartament în Turda costă în prezent între 70.000 și 80.000 de euro, preț care atrage ca un magnet familiile din Cluj-Napoca dornice de confort fără credite pe viață. Pe lângă prețurile accesibile, orașul oferă deja un pachet complet pentru o viață modernă: școli de top, infrastructură nouă și toate dotările unui oraș cochet, cu aer occidental.