Un scandal exploziv lovește unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România: Centura Metropolitană Cluj-Napoca. Asociația Pro Infrastructura anunță un caz care, dacă va fi confirmat de anchetatori, ar putea deveni una dintre cele mai grave fraude din istoria recentă a achizițiilor publice.
Potrivit informațiilor făcute publice, Integral Inženjering, o companie din Bosnia, susține că a fost inclusă în asocierea care a depus singura ofertă la licitație – asociere condusă de firma românească Dimex – fără acordul său, pe baza unor documente falsificate.
Integral Inženjering: „Nu am semnat nimic. Nu am acceptat asocierea.”
Conform comunicatului primit de Pro Infrastructura, o persoană necunoscută și neautorizată ar fi trimis în numele companiei bosniace documentație falsă și ar fi semnat ulterior un contract care „demonstra” participarea Integral în asocierea condusă de Dimex.
Bosniacii spun clar că:
-
nu au semnat niciun acord de asociere cu Dimex,
-
nu au dorit să participe la procedură,
-
și chiar ar fi refuzat explicit această colaborare încă din octombrie 2024.
Totul a ieșit la iveală abia în septembrie 2025, când compania a verificat portalul SEAP și a descoperit că figurează în mod oficial în documentele procedurii, iar datele lor erau chiar „parțial eronate”.
Plângeri la DNA și notificări către Bruxelles
Situația a escaladat rapid. După ce au realizat că apar în licitație fără voia lor, cei de la Integral Inženjering ar fi mers în octombrie 2025 la DNA, iar pentru că proiectul este finanțat european, au notificat și instituțiile de la Bruxelles.
Mai grav, Pro Infrastructura transmite că, în urma unor presiuni și amenințări, compania bosniacă s-a adresat inclusiv:
-
poliției din România,
-
poliției din Bosnia,
-
și altor instituții competente.
Dacă aceste informații se confirmă, cazul poate lua proporțiile unui dosar penal major, cu implicații internaționale.
Pro Infrastructura: „Un fals grosolan cum n-am mai văzut”
Asociația Pro Infrastructura afirmă că, deși monitorizează de ani de zile proiectele de transport din România și a văzut numeroase nereguli, un asemenea fals este o premieră absolută.
„Un astfel de fals grosolan este o premieră chiar și pentru noi”, transmite organizația.
Ce urmează pentru Centura Clujului? Rezilierea contractului?
În lumina acestor acuzații, Pro Infrastructura susține că dacă procurorii confirmă fraudele, singura soluție pentru salvarea proiectului ar fi:
-
rezilierea de urgență a contractului,
-
preluarea proiectului de către CNAIR sau CNIR,
-
și relansarea licitației.
Orice altă variantă ar însemna, spun ei, amânare, blocaj și fugă de răspundere, ceea ce ar putea îngropa proiectul pe termen nedeterminat.
Întrebarea cheie: incompetență sau complicitate?
În final, comunicatul ridică una dintre cele mai grele acuzații indirecte la adresa administrației locale.
Pro Infrastructura cere să aflăm dacă evaluarea ofertei Dimex, fără să fie descoperite problemele, a fost rezultatul unei:
-
incompetențe crase
sau -
complicități penale.
Este o declarație extrem de dură, care îl pune în centrul discuției pe primarul Emil Boc și aparatul administrativ care a gestionat licitația.
Concluzie: Un posibil cutremur administrativ și penal la Cluj
Dacă acuzațiile se confirmă oficial, cazul Centurii Metropolitane Cluj-Napoca nu va mai fi doar un proiect întârziat și controversat, ci un simbol al fraudelor sistemice din achizițiile publice.
În acest moment, rămâne esențial ca:
-
DNA să clarifice rapid situația,
-
instituțiile europene să investigheze finanțarea,
-
iar autoritățile locale să explice cum este posibil ca o companie străină să fie „asociată” într-o ofertă fără știrea ei.
Până atunci, Clujul rămâne cu o întrebare apăsătoare: este acesta doar un haos administrativ sau un caz de fals și fraudă cu implicații penale grave?
Distribuie dacă vrei adevărul despre centura Clujului și despre cum se fac licitațiile în România.
